大阪府の中国輸出のヨロズ物流広報担当の亀田です！

運送業にとって、タイヤの寿命はコストに直結する大きな課題です。

「最近、タイヤの減りが早い気がする…」「前より偏摩耗が目立つ…」そんな声、現場でよく聞かれます。もちろん国産タイヤにも高品質なものは多いですが、「性能はそこそこ、でも費用は重たい」というジレンマに悩んでいる方も多いのではないでしょうか。

そんな中で、じわじわと注目されているのがCHAOYANG（チャオヤン）タイヤ。その中核技術のひとつが「PSCT（予歪み輪郭理論）」という独自理論です。

このPSCT理論は、ZC-ラバーTBR研究センターが20年以上かけて開発してきたもの。

タイヤに空気を入れた時点で起こる「変形のクセ」や「荷重を受けたときのプロファイル変化」をあらかじめ計算し、設計の段階から変形を最小限に抑える構造になっています。

要するに、“どうせ変形するなら、最初からその分を見越した設計にしておこう”という考え方。これが意外と現場で効いてきます。

たとえば、スチールベルト間の**剪断力（ずれる力）**が抑えられることで、高速走行中もタイヤの中心と端でバランス良く張力がかかるようになります。これにより、ベルトが余計に動いたり、変形して熱を持つことが減るんです。

その結果、タイヤ全体の発熱が抑えられ、摩耗がゆっくりになる＝寿命が延びるというわけです。

実際、CHAOYANGタイヤではこの技術によって「耐久性が約20％向上」という数値も出ています。

この“20％”が、運送業にとってはどれだけ大きいか…現場の方なら肌でわかると思います。

もちろん、「安かろう悪かろうじゃないの？」という声があるのも事実です。

ただ、実際に使っている運送会社の感覚では「これ、国産タイヤと遜色ないぞ？」という評価も出始めています。

タイヤは走ってみなければわからない部分も多いですが、設計思想の時点で「どう劣化させないか」「どうコストを抑えるか」にここまで注力しているメーカーは、まだまだ多くありません。

CHAOYANGのタイヤに使われているこのPSCT理論、正直なところ、もっと評価されても良い技術だと思っています。

コストを抑えながら、安全に長く使えるタイヤを探している運送業の皆さま、CHAOYANGタイヤを一度真剣に選択肢に入れてみてはいかがでしょうか？

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